O mercado automotivo brasileiro ganhou novidades nesta semana. Uma nova marca chinesa confirmou a chegada ao país, enquanto SUVs compactos receberam novidades e o segmento off-road ganhou uma edição limitada. A nova marca chinesa aproveitou o Festival Carros Interlagos, realizado no final de agosto, para oficializar sua chegada ao Brasil. A operação começa com uma divisão de carros elétricos do grupo.

O primeiro carro será o T1, com pré-venda prevista para outubro e chegada às lojas em novembro. Embora a marca o chame de crossover, o modelo tem formato de hatch e 4,34 metros de comprimento. O T1 vai atuar no concorrido segmento de elétricos compactos. Por isso, deverá ter preço na faixa dos R$ 140 mil.

Acima dele estará o T5, um SUV médio com aproximadamente 4,70 metros. Na China, o modelo tem potência de 272 cavalos. Seus concorrentes diretos são o BYD Yuan Plus, Geely EX5, GAC A1Y e Leapmotor C10.

Neste momento, a marca ainda não deu detalhes sobre a lista de equipamentos, autonomia e valor dos modelos no Brasil. A empresa também prometeu agilidade na criação de lojas, com pelo menos 50 unidades neste início de operações no Brasil, sistema de pós-vendas próprio e, em breve, produção nacional.

SUV compacto ganha motor mais potente

O mercado brasileiro também registra mudanças no segmento de SUVs compactos de entrada. Depois da chegada do Jeep Avenger ao segmento, a Volkswagen confirmou nesta semana versões mais fortes do Tera, que vão ganhar o motor 200 TSI. A partir de outubro, as versões automáticas Comfort e Highline da linha 2027 trocarão o motor 170 TSI pelo 200 TSI, já conhecido de T-Cross e Nivus.

Com a mudança, o Tera passa de 116 para 128 cavalos de potência. O torque sobe de 16,8 para 20,4 kgfm, o que representa mais 21% de força. Outra novidade significativa é o novo câmbio automático de oito marchas, no lugar da transmissão de seis velocidades.

Segundo a Volkswagen, com o aumento das relações, o Tera vai melhorar o desempenho em baixas velocidades na cidade e também na estrada. O motor poderá trabalhar em rotações mais baixas durante as viagens, o que deve gerar conforto acústico e redução de consumo.

A mudança faz parte da estratégia da Volkswagen para o modelo, que está entre os SUVs compactos de entrada mais vendidos atualmente no Brasil. A empresa ainda não divulgou detalhes sobre a lista de equipamentos e os preços.

SUV off-road ganha versão limitada

No segmento off-road, a GWM lançou uma nova versão do Tank 300, chamada Terra Force, que também inaugura uma submarca voltada aos amantes da aventura.

Com visual bastante imponente, a série especial terá apenas 300 unidades. O modelo conta com pintura cinza fosca, grade exclusiva, rodas de 18 polegadas e bagageiro de teto capaz de transportar até 75 quilos.

Por dentro, mantém a proposta de luxo do Tank 300, com bancos em couro, ventilação, massagem e duas telas digitais de 12,3 polegadas para o painel de instrumentos e a central multimídia.

Para acelerar, o modelo mantém o conjunto híbrido plug-in flex, formado por um motor 2.0 turbo e outro propulsor elétrico. Juntos, eles entregam 394 cavalos e 76,4 kgfm de torque.

A autonomia 100% elétrica homologada é de 74 quilômetros. Um ponto importante é que, diferente da maioria dos SUVs urbanos, o Tank 300 utiliza chassi de longarinas, e não carroceria monobloco. O modelo tem tração 4×4 com acionamento mecânico, reduzida e bloqueio dos diferenciais.

Isso significa que o veículo tem alta capacidade para o fora de estrada, mas conta com propulsão eletrificada e preço inferior ao de alguns concorrentes.

O Tank 300 parte de R$ 350 mil e foi um dos destaques da GWM no Festival Interlagos 2026, ao lado de outro SUV da marca, o Tank 400. O Tank 400 é ainda maior que o Tank 300 e também oferece uma proposta mais sofisticada, com tração 4×4 e reduzida. O modelo está confirmado para o Brasil ainda este ano, mas ainda não tem data definida.

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