As avenidas Itavuvu e Ipanema estão entre as principais vias da Zona Norte de Sorocaba e concentram, diariamente, um grande fluxo de carros, motos, ônibus e pedestres. O movimento intenso, somado ao comportamento de motoristas, motociclistas e pedestres, ajuda a explicar um cenário marcado por acidentes graves e mortes.

Entre julho de 2024 e junho de 2026, foram registrados 347 acidentes na Avenida Itavuvu. Nesse período, 17 pessoas morreram. Quase quatro em cada dez ocorrências envolveram motociclistas, enquanto os pedestres representaram 30% dos casos.

O cenário também chama a atenção quando analisado um período mais recente. Entre julho de 2025 e junho de 2026, a Avenida Ipanema registrou oito mortes em acidentes de trânsito e 62 ocorrências sem vítimas fatais. Na Itavuvu, foram cinco mortes e 57 acidentes sem vítimas fatais.

Os números ajudam a dimensionar o problema, mas as ocorrências são diferentes entre si. Em 2026, por exemplo, as duas avenidas foram palco de acidentes que terminaram em mortes ou deixaram vítimas gravemente feridas.

Na Itavuvu, um bebê foi atropelado na faixa de pedestres no dia 7 de agosto. Antes disso, em julho, um homem morreu e uma mulher ficou gravemente ferida após um atropelamento. Outro acidente terminou com a morte de uma terceira vítima, que permaneceu dez dias internada.

Na Avenida Ipanema, acidentes envolvendo carros e motocicletas também terminaram em mortes. Em janeiro, um motociclista de 20 anos morreu depois de bater contra um carro. Em abril, um acidente envolvendo quatro veículos deixou outro motociclista gravemente ferido.

O que explica tantos acidentes?

A Avenida Itavuvu tem cerca de 14 quilômetros de extensão, enquanto a Ipanema possui aproximadamente sete quilômetros. São vias longas e de grande circulação, mas especialistas afirmam que o tamanho e o volume do trânsito não explicam, sozinhos, a quantidade de ocorrências.

Decisões tomadas em poucos segundos, distrações e o desrespeito às regras de trânsito podem transformar situações cotidianas em acidentes graves.

Um dos pontos que chamam a atenção é o corredor exclusivo do BRT. Apesar da restrição, motociclistas ainda são flagrados circulando pelo espaço destinado aos ônibus, aumentando o risco de conflitos entre veículos e pedestres.

Ao mesmo tempo, as duas avenidas passaram por mudanças estruturais. A implantação de ciclovias é uma das alternativas utilizadas para separar os diferentes fluxos e oferecer mais segurança a quem utiliza a bicicleta como meio de transporte.

Além das intervenções na estrutura viária, a Prefeitura realiza ações de educação e conscientização no trânsito. Equipes orientam motoristas, motociclistas e pedestres em atividades que buscam incentivar comportamentos mais seguros nas ruas.

Segundo a Secretaria de Mobilidade, as duas avenidas são monitoradas, principalmente nos pontos com maior incidência de ocorrências. A proposta é identificar situações de risco e avaliar medidas que possam contribuir para a redução dos acidentes.

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